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【固阳故事】包固公路畅想曲

发布日期:2018-12-28 作者:客服 点击:

  【固阳故事】包固公路畅想曲

  

  包固公路是由一条车马行走的古道,几经变迁,成为了今天南起市区、中穿阴山、北达固阳的一条柏油马路。150多年的沧桑历史写满了包固公路60余公里的历程。抚今追昔,当人们翻阅这段短暂且又漫长的岁月时,不难看出,包固公路的变迁反映了当地经济社会的发展与兴衰。

  

  确切地讲,包固公路Z初是一条商道。清朝道光年间,包头商业贸易已初具规模,一些如道光年间的“大行”,康熙年间的“如月号”,雍正、乾隆年间的“永合成”号,经营杂货,供应蒙汉人民的生产、生活用品。并专门从包头运送粮食、杂货去后山和漠北地区(今蒙古人民共和国)换取或收购皮毛、牲畜。这一时期,固阳及漠北地区农牧业已较发达。但是,后山地区受自然地理条件的局限,气候寒冷而干燥,一些农畜产品在当地是不能全部消费和销售的,这些东西除远销到山西、北京、天津外,其余则需向北推销。如此,固阳县也相继设立了以“广义魁”为首的十几家“蒙古行”,将粮食、茶、烟、布匹等货物运往漠北草地和蒙古人做生意,换取或收购畜产品等,然后再把畜产品运回包头销售。为了促进商品流通,修建一条连通包固的道路迫在眉睫。

  

  清朝道光二十六年,也就是公元1846年,包头、固阳、萨拉齐的商人集资修建了一条包固道,全长60公里,路宽4米。但它并不是现在的包固公路。古道从包头的西脑包出发向北经后营子,沿山沟,翻越距什拉淖大坝约三里处的南北老爷庙岭,然后,过毛忽洞,进入沙湾,便和现在的包固公路汇合,直达固阳县城,全长约六十公里。当时,在技术落后、设备简陋的情况下,修筑的道路已呈现出了超前的设计水平。如在翻越南北老爷庙岭和赛口坝时,这里要比现在的大坝低50多米,坡度小且长度也较短,老爷庙岭南的翻山道路总长为二三百米,而什拉淖大坝南的盘山道长约1000多米,由于选择的线路山低,坡短,为翻越阴山古道的修筑,大大减少了土方工程,使古道总长与包固公路相似。可见,古人独具匠心,用其心智为包固公路的发展草拟出了一份Z初的框架。但是,美中不足的是由于当时受人力和物力的制约,一半以上的古道是山沟的干河槽,道路长期受雨水山洪冲刷,又无人维护,乱石遍沟,沟壑纵横。坎坷不平的山道,徒步行走也很困难,那种笨重的木制车就更为艰难了。所以到清末,古道便被废弃,只有部分地段尚有人来车往。基于这种情况,在清末民初,固阳、包头的一些商号再次集资先后修了两条从包头到固阳的道路。一条是从包头西北过三百营子至银匠窑子,折向东北入固阳境,经三份渠、沙驼国而达固阳县城,全长70公里。此道后因前口子以北筑起昆都仑水库而不再通车。另一条便是如今的包固公路,该路翻越海拔约1709米的什拉淖大坝,海拔高度比市区要高出600多米,开山凿石铺路,Z初修成了直上直下的车道,严重制约着货物的拉运。但是,从此,古道不受风雨阻拦,而且,大坝归五当召管辖,由一个叫刘茂华的人负责护修大坝。过往车辆每年收取一次符号钱即养路费,收钱后,便在大车里手打一符号,下次往返不再收取,如没带钱,便在大车外手打一符号,下次需补交。后因收费发生争执而出现了人命案,大坝由此无人养护。

  

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